Kwanza, tunahitaji kupunguza wigo wa majadiliano ili kuepuka kuyafanya yasiwe sahihi sana. Jenereta inayojadiliwa hapa inarejelea jenereta isiyo na brashi, yenye awamu tatu ya AC, ambayo baadaye itajulikana tu kama "jenereta".
Aina hii ya jenereta ina angalau sehemu kuu tatu, ambazo zitatajwa katika majadiliano yafuatayo:
Jenereta kuu, imegawanywa katika stator kuu na rotor kuu; Rotor kuu hutoa uwanja wa sumaku, na stator kuu hutoa umeme ili kusambaza mzigo; Kichochezi, kimegawanywa katika stator ya kichochezi na rotor; Stator ya kichochezi hutoa uwanja wa sumaku, rotor hutoa umeme, na baada ya kurekebishwa na commutator inayozunguka, hutoa nguvu kwa rotor kuu; Kidhibiti cha Volti Kiotomatiki (AVR) hugundua voltage ya kutoa ya jenereta kuu, hudhibiti mkondo wa koili ya stator ya kichochezi, na kufikia lengo la kuleta utulivu wa voltage ya kutoa ya stator kuu.
Maelezo ya kazi ya utulivu wa volteji ya AVR
Lengo la uendeshaji la AVR ni kudumisha volteji thabiti ya kutoa jenereta, inayojulikana kama "kidhibiti cha volteji".
Uendeshaji wake ni kuongeza mkondo wa stator wa kichocheo wakati volteji ya kutoa ya jenereta iko chini kuliko thamani iliyowekwa, ambayo ni sawa na kuongeza mkondo wa uchochezi wa rotor kuu, na kusababisha volteji kuu ya jenereta kupanda hadi thamani iliyowekwa; Kinyume chake, punguza mkondo wa uchochezi na uruhusu volteji kupungua; Ikiwa volteji ya kutoa ya jenereta ni sawa na thamani iliyowekwa, AVR hudumisha matokeo yaliyopo bila marekebisho.
Zaidi ya hayo, kulingana na uhusiano wa awamu kati ya mkondo na voltage, mizigo ya AC inaweza kugawanywa katika makundi matatu:
Mzigo wa kupinga, ambapo mkondo uko katika awamu huku volteji ikitumika; Mzigo wa kushawishi, awamu ya mkondo iko nyuma ya volteji; Mzigo wa uwezo, awamu ya mkondo iko mbele ya volteji. Ulinganisho wa sifa tatu za mzigo hutusaidia kuelewa vyema mizigo ya uwezo.
Kwa mizigo inayoweza kupinga, mzigo unapokuwa mkubwa, ndivyo mkondo wa uchochezi unavyohitajika kwa rotor kuu (ili kuimarisha voltage ya pato la jenereta).
Katika majadiliano yanayofuata, tutatumia mkondo wa uchochezi unaohitajika kwa mizigo ya kupinga kama kiwango cha marejeleo, kumaanisha kwamba mikubwa hurejelewa kama mikubwa; Tunaiita ndogo kuliko hiyo.
Wakati mzigo wa jenereta ni wa kuchochea, rotor kuu itahitaji mkondo mkubwa wa uchochezi ili jenereta idumishe volteji thabiti ya kutoa.
Mzigo wa uwezo
Jenereta inapokutana na mzigo wa capacitive, mkondo wa uchochezi unaohitajika na rotor kuu ni mdogo, ambayo ina maana kwamba mkondo wa uchochezi lazima upunguzwe ili kuimarisha voltage ya pato la jenereta.
Kwa nini hii ilitokea?
Bado tunapaswa kukumbuka kwamba mkondo kwenye mzigo wa capacitive uko mbele ya volteji, na mikondo hii inayoongoza (inayopita kwenye stator kuu) itatoa mkondo unaosababishwa kwenye rotor kuu, ambayo hutokea kuwa imeunganishwa vyema na mkondo wa uchochezi, na kuongeza uga wa sumaku wa rotor kuu. Kwa hivyo mkondo kutoka kwa kichocheo lazima upunguzwe ili kudumisha volteji thabiti ya kutoa ya jenereta.
Kadiri mzigo wa capacitive unavyokuwa mkubwa, ndivyo pato la kichocheo linavyokuwa dogo; Wakati mzigo wa capacitive unapoongezeka kwa kiwango fulani, pato la kichocheo lazima lipunguzwe hadi sifuri. Pato la kichocheo ni sifuri, ambayo ni kikomo cha jenereta; Katika hatua hii, voltage ya pato la jenereta haitakuwa thabiti yenyewe, na aina hii ya usambazaji wa umeme haistahili. Kikwazo hiki pia hujulikana kama 'chini ya kikomo cha msisimko'.
Jenereta inaweza kukubali tu uwezo mdogo wa mzigo; (Bila shaka, kwa jenereta maalum, pia kuna vikwazo juu ya ukubwa wa mizigo ya kupinga au ya kuchochea.)
Ikiwa mradi unasumbuliwa na mizigo ya uwezo, inawezekana kuchagua kutumia vyanzo vya umeme vya TEHAMA vyenye uwezo mdogo kwa kila kilowati, au kutumia vichocheo kwa fidia. Usiruhusu seti ya jenereta ifanye kazi karibu na eneo la "kikomo cha chini ya msisimko".
Muda wa chapisho: Septemba-07-2023
