Kwanza, tunahitaji kupunguza upeo wa mjadala ili kuepuka kuufanya kuwa usio sahihi sana. Jenereta inayojadiliwa hapa inarejelea jenereta isiyo na brashi, ya awamu tatu ya AC, ambayo hapo awali inajulikana kama "jenereta".
Aina hii ya jenereta ina angalau sehemu kuu tatu, ambazo zitatajwa katika mjadala ufuatao:
Jenereta kuu, imegawanywa katika stator kuu na rotor kuu; Rotor kuu hutoa shamba la magnetic, na stator kuu inazalisha umeme ili kusambaza mzigo; Exciter, imegawanywa katika stator ya kusisimua na rotor; Stator ya msisimko hutoa shamba la magnetic, rotor huzalisha umeme, na baada ya kurekebisha na commutator inayozunguka, hutoa nguvu kwa rotor kuu; Mdhibiti wa Voltage otomatiki (AVR) hugundua voltage ya pato la jenereta kuu, inadhibiti sasa ya coil ya stator ya kusisimua, na kufikia lengo la kuimarisha voltage ya pato ya stator kuu.
Maelezo ya kazi ya utulivu wa voltage ya AVR
Lengo la uendeshaji la AVR ni kudumisha volti thabiti ya pato la jenereta, inayojulikana kama "kiimarishaji cha voltage".
Uendeshaji wake ni kuongeza sasa ya stator ya msisimko wakati voltage ya pato ya jenereta ni ya chini kuliko thamani iliyowekwa, ambayo ni sawa na kuongeza sasa ya msisimko wa rotor kuu, na kusababisha voltage kuu ya jenereta kupanda kwa thamani iliyowekwa; Kinyume chake, kupunguza sasa ya msisimko na kuruhusu voltage kupungua; Ikiwa voltage ya pato ya jenereta ni sawa na thamani iliyowekwa, AVR inashikilia pato lililopo bila marekebisho.
Zaidi ya hayo, kulingana na uhusiano wa awamu kati ya sasa na voltage, mizigo ya AC inaweza kugawanywa katika makundi matatu:
Mzigo wa kupinga, ambapo sasa iko katika awamu na voltage inayotumiwa nayo; Mzigo wa inductive, awamu ya sasa iko nyuma ya voltage; Mzigo wa capacitive, awamu ya sasa iko mbele ya voltage. Ulinganisho wa sifa tatu za mzigo hutusaidia kuelewa vyema mizigo ya capacitive.
Kwa mizigo ya kupinga, mzigo mkubwa, zaidi ya sasa ya msisimko inahitajika kwa rotor kuu (ili kuimarisha voltage ya pato la jenereta).
Katika mjadala unaofuata, tutatumia mkondo wa msisimko unaohitajika kwa mizigo ya kupinga kama kiwango cha rejeleo, ambayo inamaanisha kuwa kubwa zaidi hurejelewa kuwa kubwa; Tunaiita ndogo kuliko hiyo.
Wakati mzigo wa jenereta unafata, rotor kuu itahitaji sasa ya kusisimua zaidi ili jenereta kudumisha voltage ya pato imara.
Mzigo wa uwezo
Wakati jenereta inakabiliwa na mzigo wa capacitive, sasa ya msisimko inayotakiwa na rotor kuu ni ndogo, ambayo ina maana kwamba sasa ya kusisimua lazima ipunguzwe ili kuimarisha voltage ya pato la jenereta.
Kwa nini hili lilitokea?
Bado tunapaswa kukumbuka kuwa sasa juu ya mzigo wa capacitive ni mbele ya voltage, na mikondo hii inayoongoza (inayopita kupitia stator kuu) itazalisha sasa iliyosababishwa kwenye rotor kuu, ambayo hutokea kwa kuwa imesimama vyema na sasa ya msisimko, na kuimarisha shamba la magnetic ya rotor kuu. Kwa hiyo sasa kutoka kwa msisimko lazima kupunguzwa ili kudumisha voltage ya pato imara ya jenereta.
Mzigo mkubwa wa capacitive, ndogo ya pato la exciter; Wakati mzigo wa capacitive unapoongezeka kwa kiasi fulani, pato la exciter lazima lipunguzwe hadi sifuri. Pato la exciter ni sifuri, ambayo ni kikomo cha jenereta; Katika hatua hii, voltage ya pato ya jenereta haitakuwa imara, na aina hii ya usambazaji wa umeme haifai. Kizuizi hiki pia kinajulikana kama' chini ya kizuizi cha msisimko '.
Jenereta inaweza tu kukubali uwezo mdogo wa mzigo; (Kwa kweli, kwa jenereta maalum, pia kuna mapungufu kwa saizi ya mizigo ya kupinga au ya kufata.)
Ikiwa mradi unasumbuliwa na mizigo ya capacitive, inawezekana kuchagua kutumia vyanzo vya nguvu vya IT na capacitance ndogo kwa kila kilowati, au kutumia inductors kwa fidia. Usiruhusu seti ya jenereta kufanya kazi karibu na eneo la "chini ya kikomo cha msisimko".
Muda wa kutuma: Sep-07-2023
