Kwanza, tunahitaji kupunguza wigo wa majadiliano ili kuepusha kuifanya iwe mbaya sana. Jenereta iliyojadiliwa hapa inahusu jenereta isiyo na brashi, ya awamu ya tatu ya AC, ambayo inajulikana kama "jenereta" tu.
Aina hii ya jenereta ina angalau sehemu kuu tatu, ambazo zitatajwa katika majadiliano yafuatayo:
Jenereta kuu, iliyogawanywa katika stator kuu na rotor kuu; Rotor kuu hutoa uwanja wa sumaku, na stator kuu hutoa umeme kusambaza mzigo; Exciter, kugawanywa katika stator ya exciter na rotor; Stator ya Exciter hutoa uwanja wa sumaku, rotor hutoa umeme, na baada ya kurekebisha na commutator inayozunguka, hutoa nguvu kwa rotor kuu; Mdhibiti wa voltage moja kwa moja (AVR) hugundua voltage ya pato la jenereta kuu, inadhibiti sasa ya coil ya stator, na inafikia lengo la kuleta utulivu wa voltage ya pato kuu.
Maelezo ya kazi ya utulivu wa voltage ya AVR
Lengo la kufanya kazi la AVR ni kudumisha voltage ya pato la jenereta, inayojulikana kama "utulivu wa voltage".
Operesheni yake ni kuongeza stator ya sasa ya mtangazaji wakati voltage ya pato la jenereta iko chini kuliko thamani iliyowekwa, ambayo ni sawa na kuongeza uchukuaji wa sasa wa rotor kuu, na kusababisha voltage kuu ya jenereta kuongezeka kwa thamani iliyowekwa; Badala yake, punguza uchochezi wa sasa na ruhusu voltage ipunguze; Ikiwa voltage ya pato la jenereta ni sawa na thamani iliyowekwa, AVR inashikilia pato lililopo bila marekebisho.
Kwa kuongezea, kulingana na uhusiano wa awamu kati ya sasa na voltage, mizigo ya AC inaweza kuwekwa katika vikundi vitatu:
Mzigo wa resistive, ambapo ya sasa iko katika awamu na voltage iliyotumika kwake; Mzigo wa kuvutia, awamu ya lags za sasa nyuma ya voltage; Mzigo wa uwezo, awamu ya sasa iko mbele ya voltage. Ulinganisho wa sifa tatu za mzigo hutusaidia kuelewa vyema mizigo ya uwezo.
Kwa mizigo ya resistive, kubwa mzigo, kubwa zaidi ya uchochezi inahitajika kwa rotor kuu (ili kuleta utulivu wa pato la jenereta).
Katika majadiliano ya baadaye, tutatumia uchochezi wa sasa unaohitajika kwa mizigo ya resistive kama kiwango cha kumbukumbu, ambayo inamaanisha kuwa kubwa zaidi hurejelewa kuwa kubwa; Tunaiita ndogo kuliko hiyo.
Wakati mzigo wa jenereta ni ya kufadhili, rotor kuu itahitaji uchochezi mkubwa wa sasa ili jenereta kudumisha voltage ya pato thabiti.
Mzigo wa uwezo
Wakati jenereta inapokutana na mzigo wa uwezo, uchochezi wa sasa unaohitajika na rotor kuu ni ndogo, ambayo inamaanisha kuwa uchochezi wa sasa lazima upunguzwe ili kuleta utulivu wa voltage ya jenereta.
Kwa nini hii ilitokea?
Bado tunapaswa kukumbuka kuwa ya sasa kwenye mzigo wa uwezo iko mbele ya voltage, na mikondo hii inayoongoza (inapita kupitia stator kuu) itatoa msukumo wa sasa kwenye rotor kuu, ambayo hufanyika vizuri na ya uchochezi ya sasa, inayoongeza nguvu uwanja wa sumaku wa rotor kuu. Kwa hivyo ya sasa kutoka kwa mtangazaji lazima ipunguzwe ili kudumisha voltage thabiti ya jenereta.
Kubwa mzigo wa uwezo, ndogo pato la mtangazaji; Wakati mzigo wa uwezo unapoongezeka kwa kiwango fulani, pato la mtangazaji lazima lipunguzwe kuwa sifuri. Matokeo ya mtangazaji ni sifuri, ambayo ni kikomo cha jenereta; Katika hatua hii, voltage ya pato la jenereta haitakuwa sawa, na aina hii ya usambazaji wa umeme haifai. Kizuizi hiki pia hujulikana kama 'chini ya upungufu wa uchochezi'.
Jenereta inaweza tu kukubali uwezo mdogo wa mzigo; (Kwa kweli, kwa jenereta maalum, pia kuna mapungufu juu ya saizi ya mizigo ya kutuliza au ya kuchochea.)
Ikiwa mradi unasumbuliwa na mizigo yenye uwezo, inawezekana kuchagua kutumia vyanzo vya nguvu vya IT na uwezo mdogo kwa kilowatt, au tumia inductors kwa fidia. Usiruhusu jenereta iliyowekwa ifanye kazi karibu na eneo la "chini ya kikomo".
Wakati wa chapisho: SEP-07-2023
