Ushirikiano kati ya seti za jenereta za dizeli na mifumo ya kuhifadhi nishati ni suluhisho muhimu la kuboresha uaminifu, uchumi, na ulinzi wa mazingira katika mifumo ya kisasa ya umeme, haswa katika hali kama vile gridi ndogo, vyanzo vya umeme mbadala, na ujumuishaji wa nishati mbadala. Zifuatazo ni kanuni za ushirikiano wa kufanya kazi, faida, na hali za kawaida za matumizi ya hizo mbili:
1, Mbinu ya ushirikiano wa msingi
Kunyoa kwa Kilele
Kanuni: Mfumo wa kuhifadhi nishati huchaji wakati wa vipindi vya matumizi ya chini ya umeme (kwa kutumia umeme wa gharama nafuu au nguvu ya ziada kutoka kwa injini za dizeli) na kutoa umeme wakati wa vipindi vya matumizi ya juu ya umeme, hivyo kupunguza muda wa uendeshaji wa jenereta za dizeli kubeba mzigo mkubwa.
Faida: Punguza matumizi ya mafuta (karibu 20-30%), punguza uchakavu wa kitengo, na ongeza mizunguko ya matengenezo.
Towe laini (Udhibiti wa Kiwango cha Njia)
Kanuni: Mfumo wa kuhifadhi nishati hujibu haraka mabadiliko ya mzigo, na kufidia mapungufu ya kuchelewa kuanza kwa injini ya dizeli (kawaida sekunde 10-30) na kuchelewa kwa kanuni.
Faida: Epuka kusimama mara kwa mara kwa injini za dizeli, dumisha masafa/voltage thabiti, inayofaa kwa kusambaza umeme kwa vifaa vya usahihi.
Mwanzo Mweusi
Kanuni: Mfumo wa kuhifadhi nishati hutumika kama chanzo cha awali cha nguvu ya kuwasha injini ya dizeli haraka, kutatua tatizo la injini za dizeli za jadi zinazohitaji nguvu ya nje ili kuanza.
Faida: Kuboresha uaminifu wa usambazaji wa umeme wa dharura, unaofaa kwa matukio ya hitilafu ya gridi ya umeme (kama vile hospitali na vituo vya data).
Ujumuishaji Mbadala wa Mseto
Kanuni: Injini ya dizeli imeunganishwa na nguvu ya fotovoltaiki/upepo na hifadhi ya nishati ili kutuliza mabadiliko ya nishati mbadala, huku injini ya dizeli ikitumika kama mbadala.
Faida: Akiba ya mafuta inaweza kufikia zaidi ya 50%, na kupunguza uzalishaji wa kaboni.
2, Pointi muhimu za usanidi wa kiufundi
Mahitaji ya utendaji kazi wa vipengele
Seti ya jenereta ya dizeli inahitaji kusaidia hali ya uendeshaji wa masafa yanayobadilika na kuzoea ratiba ya kuchaji na kutoa nishati ya kuhifadhi nishati (kama vile kuchukuliwa na hifadhi ya nishati wakati upunguzaji wa mzigo kiotomatiki uko chini ya 30%).
Mfumo wa kuhifadhi nishati (BESS) unaweka kipaumbele matumizi ya betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu (zenye muda mrefu wa matumizi na usalama wa hali ya juu) na aina za nguvu (kama vile 1C-2C) ili kukabiliana na mizigo ya athari ya muda mfupi.
Mfumo wa usimamizi wa nishati (EMS) unahitaji kuwa na mantiki ya ubadilishaji wa hali nyingi (gridi iliyounganishwa/kutounganishwa na gridi/mseto) na algoriti za usambazaji wa mzigo unaobadilika.
Muda wa majibu wa kibadilishaji cha pande mbili (PCS) ni chini ya 20ms, kinachounga mkono ubadilishaji usio na mshono ili kuzuia nguvu ya nyuma ya injini ya dizeli.
3, Matukio ya kawaida ya matumizi
Gridi ndogo ya kisiwa
Injini ya voltaiki+dizeli+hifadhi ya nishati, injini ya dizeli huanza usiku tu au siku zenye mawingu, ikipunguza gharama za mafuta kwa zaidi ya 60%.
Ugavi wa umeme mbadala kwa kituo cha data
Hifadhi ya nishati huweka kipaumbele katika kuhimili mizigo muhimu kwa dakika 5-15, huku umeme ukishirikiwa baada ya injini ya dizeli kuanza ili kuepuka kukatika kwa umeme kwa muda mfupi.
Ugavi wa umeme wa mgodi
Hifadhi ya nishati inaweza kukabiliana na mizigo ya athari kama vile vichimbaji, na injini za dizeli hufanya kazi kwa utulivu katika kiwango cha ufanisi wa juu (kiwango cha mzigo cha 70-80%).
4, Ulinganisho wa Kiuchumi (Kuchukua Mfumo wa MW 1 kama Mfano)
Gharama ya awali ya mpango wa usanidi (yuan 10000) Gharama ya uendeshaji na matengenezo ya kila mwaka (yuan 10000) Matumizi ya mafuta (L/mwaka)
Seti ya jenereta ya dizeli safi 80-100 25-35 150000
Hifadhi ya dizeli+nishati (30% ya kunyoa kilele) 150-180 15-20 100000
Mzunguko wa kuchakata: kwa kawaida miaka 3-5 (kadiri bei ya umeme inavyokuwa juu, ndivyo kuchakata tena kunavyokuwa kwa kasi zaidi)
5, Tahadhari
Utangamano wa mfumo: Gavana wa injini ya dizeli anahitaji kusaidia marekebisho ya haraka ya nguvu wakati wa uingiliaji kati wa uhifadhi wa nishati (kama vile uboreshaji wa vigezo vya PID).
Ulinzi wa usalama: Ili kuzuia mzigo kupita kiasi kwenye injini ya dizeli unaosababishwa na uhifadhi mwingi wa nishati, sehemu ngumu ya kukatisha SOC (Hali ya Chaji) (kama vile 20%) inahitaji kuwekwa.
Usaidizi wa sera: Baadhi ya mikoa hutoa ruzuku kwa mfumo mseto wa "injini ya dizeli + hifadhi ya nishati" (kama vile sera mpya ya majaribio ya uhifadhi wa nishati ya China ya 2023).
Kupitia usanidi unaofaa, mchanganyiko wa seti za jenereta za dizeli na hifadhi ya nishati unaweza kufikia uboreshaji kutoka "nakala rudufu safi" hadi "gridi ndogo mahiri", ambayo ni suluhisho la vitendo kwa mabadiliko kutoka kwa nishati ya jadi hadi kaboni kidogo. Muundo maalum unahitaji kutathminiwa kwa kina kulingana na sifa za mzigo, bei za umeme za ndani, na sera.
Muda wa chapisho: Aprili-22-2025
