Mfumo wa kudhibiti kasi ya jenereta ya Mitsubishi hufanyaje kazi?

Mfumo wa kudhibiti kasi waMitsubishiSeti ya jenereta ya dizeli inajumuisha: bodi ya kudhibiti kasi ya kielektroniki, kichwa cha kupimia kasi, kiendeshaji cha kielektroniki.

Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa kudhibiti kasi wa Mitsubishi:

Wakati gurudumu kuu la injini ya dizeli linapozunguka, kichwa cha kupimia kasi kilichowekwa kwenye ganda la gurudumu kuu hutoa ishara ya volteji iliyopigwa, na thamani ya volteji hutumwa kwenye ubao wa kudhibiti kasi ya kielektroniki. Ikiwa kasi ni chini kuliko thamani iliyowekwa awali ya ubao wa kudhibiti kasi ya kielektroniki, ubao wa kudhibiti kasi ya kielektroniki hutoa. Wakati thamani ya kiendeshi cha kielektroniki inapoongezeka, usambazaji wa mafuta ya pampu ya mafuta huongezeka ipasavyo, ili kasi ya injini ya dizeli ifikie thamani iliyowekwa awali ya ubao wa kudhibiti kasi ya kielektroniki.

Kichwa cha tachometer cha seti ya jenereta ya Mitsubishi:

Koili ya kichwa cha kupimia kasi inaweza kupimwa kwa kutumia gia ya ohm ya multimeter ili kugundua vituo viwili vya koili. Thamani ya upinzani kwa ujumla ni kati ya ohms 100-300, na vituo hivyo vimetengwa kutoka kwa ganda la kichwa cha kupimia kasi. Jenereta inapofanya kazi kawaida, gia ya volteji ya AC hutumika kugundua, na kwa ujumla kuna thamani ya pato la volteji inayozidi 1.5V.

Kiendeshaji cha kielektroniki cha MITSUBISHI alternator：

Koili ya kiendeshi cha kielektroniki inaweza kugunduliwa kwa kutumia gia ya ohm ya multimeter kugundua vituo viwili vya koili. Thamani ya upinzani kwa ujumla ni kati ya ohms 7-8. Wakati uzalishaji wa umeme unahitaji kufanya kazi bila mzigo, thamani ya volteji ambayo bodi ya kudhibiti kasi ya kielektroniki hutoa kwa kiendeshi cha kielektroniki. Kwa ujumla kati ya 6-8VDC, thamani hii ya volteji itaongezeka kadri mzigo unavyoongezeka, unapokuwa umejazwa kikamilifu, kwa ujumla kati ya 12-13VDC.

Wakati jenereta ya Mitsubishi haina mzigo, ikiwa thamani ya volteji iko chini ya 5VDC, inaonyesha kwamba kiendeshi cha kielektroniki kimechakaa kupita kiasi, na kiendeshi cha kielektroniki kinahitaji kubadilishwa. Wakati jenereta ya Mitsubishi iko chini ya mzigo, ikiwa thamani ya volteji iko juu kuliko 15VDC, inamaanisha kwamba usambazaji wa mafuta wa pampu ya mafuta ya PT hautoshi.