Habari - Utangulizi wa Visafishaji vya Kutolea Moshi Vikavu kwa Seti za Jenereta za Dizeli

Kisafishaji cha kutolea moshi kikavu, kinachojulikana kamaKichujio cha Chembechembe za Dizeli (DPF)au kifaa cha kusafisha moshi mweusi kavu, ni kifaa kikuu kinachotumika kuondoa baada ya matibabuchembe chembe (PM), hasamoshi mweusi (moshi mweusi), kutokajenereta ya dizeliHufanya kazi kupitia uchujaji wa kimwili bila kutegemea viongeza vyovyote vya kioevu, kwa hivyo neno "kavu."

I. Kanuni ya Utendaji Kazi: Uchujaji wa Kimwili na Urejeshaji

Kanuni yake ya utendaji inaweza kufupishwa kama michakato mitatu:"Nasa - Jikusanye - Urejeshe."

Utangulizi wa Visafishaji vya Kutolea Moshi Vikavu kwa Seti za Jenereta za Dizeli

Kukamata (Kuchuja):
- Gesi ya kutolea moshi yenye joto la juu kutoka kwa injini huingia kwenye kisafishaji na hutiririka kupitia kipengele cha kichujio kilichotengenezwa kwa kauri yenye vinyweleo (km, cordierite, silicon carbide) au chuma kilichochomwa.
- Kuta za kipengele cha kichujio zimefunikwa na vinyweleo vidogo (kwa kawaida vidogo kuliko mikroni 1), ambavyo huruhusu gesi (km, nitrojeni, kaboni dioksidi, mvuke wa maji) kupita lakini hunasa vikubwa zaidi.chembe ngumu (masiki, majivu) na vipande vya kikaboni mumunyifu (SOF)ndani au juu ya uso wa kichujio.
Kusanya:
- Chembe zilizonaswa hujikusanya polepole ndani ya kichujio, na kutengeneza "keki ya masizi." Kadri mkusanyiko unavyoongezeka, shinikizo la nyuma la moshi huongezeka polepole.
Rejesha upya:
- Wakati shinikizo la nyuma la moshi linapofikia kikomo kilichowekwa awali (kinachoathiri utendaji wa injini), mfumo lazima uanzishe"kuzaliwa upya"mchakato wa kuchoma masizi yaliyokusanyika kwenye kichujio, na kurejesha uwezo wake wa kuchuja.
- Urejeshaji upya ndio mchakato muhimu, hasa imefikiwa kupitia:
  - Urejeshaji Tulivu: Seti ya jenereta inapofanya kazi chini ya mzigo mkubwa, halijoto ya kutolea moshi huongezeka kiasili (kawaida >350°C). Masivu yaliyonaswa humenyuka na oksidi za nitrojeni (NO₂) kwenye gesi ya kutolea moshi na oksidi (huungua polepole). Mchakato huu unaendelea lakini kwa kawaida hautoshi kwa usafi kamili.
  - Urejeshaji Amilifu: Huanzishwa kwa nguvu wakati shinikizo la nyuma ni kubwa mno na halijoto ya kutolea moshi haitoshi.
    - Kinachotumia mafuta (Kichomaji): Kiasi kidogo cha dizeli huingizwa juu ya DPF na kuwashwa na kichomaji, na kuongeza halijoto ya gesi inayoingia DPF hadi zaidi ya 600°C, na kusababisha oksidi na mwako wa haraka wa masizi.
    - Urejeshaji wa Hita ya Umeme: Kipengele cha kichujio hupashwa joto hadi sehemu ya kuwaka kwa kutumia vipengele vya kupokanzwa vya umeme.
    - Urejeshaji wa Maikrowevi: Hutumia nishati ya microwave kupasha joto chembe za masizi kwa njia teule.

II. Vipengele vya Msingi

Mfumo kamili wa kusafisha kavu kwa kawaida hujumuisha:

Kipengele cha Kichujio cha DPF: Kitengo cha kuchuja cha msingi.
Kihisi cha Shinikizo Tofauti (Juu/Chini): Hufuatilia tofauti ya shinikizo kwenye kichujio, huamua kiwango cha mzigo wa masizi, na husababisha ishara ya kuzaliwa upya.
Vihisi Halijoto: Fuatilia halijoto ya kuingiza/kutoa ili kudhibiti mchakato wa kuzaliwa upya na kuzuia uharibifu wa overheating.
Mfumo wa Kudhibiti na Kuchochea Urejeshaji: Hudhibiti kiotomatiki kuanza na kusimama kwa programu ya kuzaliwa upya kulingana na mawimbi kutoka kwa vitambuzi vya shinikizo na halijoto.
Kichocheo cha Urejeshaji: Kama vile sindano ya dizeli, kichomaji, kifaa cha kupasha joto cha umeme, n.k.
Tabaka la Nyumba na Insulation: Kwa ajili ya kuzuia shinikizo na kuhifadhi joto.

III. Faida na Hasara

Faida	Hasara
Ufanisi wa Kuondoa Vumbi kwa Kiwango cha Juu: Ufanisi mkubwa sana wa kuchuja kwa masizi (moshi mweusi), unaweza kufikia >95%, na kupunguza weusi wa Ringelmann hadi kiwango cha 0-1.	Huongeza Shinikizo la Mgongo: Huathiri ufanisi wa kupumua kwa injini, inaweza kusababisha ongezeko kidogo la matumizi ya mafuta (takriban 1-3%).
Hakuna Kioevu KinachohitajikaTofauti na SCR (ambayo inahitaji urea), inahitaji tu nguvu ya umeme na kiasi kidogo cha dizeli kwa ajili ya kuzaliwa upya wakati wa operesheni, bila gharama za ziada zinazoweza kutumika.	Matengenezo Magumu: Inahitaji kusafisha majivu mara kwa mara (kuondolewa kwa majivu yasiyowaka) na ukaguzi. Kushindwa kurejesha majivu kunaweza kusababisha kuziba au kuyeyuka kwa vichujio.
Muundo Mdogo: Mfumo ni rahisi kiasi, una sehemu ndogo ya kuingilia, na ni rahisi kusakinisha.	Huathiri Ubora wa Mafuta: Kiwango cha juu cha salfa katika dizeli hutoa salfa, na kiwango cha juu cha majivu huharakisha kuziba kwa vichujio, na hivyo kuathiri muda wa matumizi na utendaji.
Analenga Waziri Mkuu Kimsingi: Kifaa cha moja kwa moja na chenye ufanisi zaidi cha kutatua moshi mweusi unaoonekana na chembe chembe.	Haitibu NOx: Kimsingi hulenga chembe chembe; ina athari ndogo kwenye oksidi za nitrojeni. Inahitaji mchanganyiko na mfumo wa SCR kwa ajili ya kufuata kikamilifu.
Inafaa kwa Uendeshaji wa Muda MfupiIkilinganishwa na SCR ambayo inahitaji halijoto endelevu, DPF inaweza kubadilika zaidi kwa mizunguko tofauti ya wajibu.	Uwekezaji wa Awali wa Juu: Hasa kwa visafishaji vinavyotumika kwenye seti za jenereta zenye nguvu nyingi.

IV. Matukio Makuu ya Matumizi

Maeneo Yenye Mahitaji Makali ya Uchafuzi: Nishati mbadala kwa vituo vya data, hospitali, hoteli za hali ya juu, majengo ya ofisi, n.k., ili kuzuia uchafuzi wa moshi mweusi.
Maeneo ya Mijini na Yenye Watu Wengi: Kuzingatia kanuni za mazingira za eneo husika na kuepuka malalamiko.
Seti za Jenereta Zilizowekwa Ndani: Muhimu kwa kusafisha moshi ili kuhakikisha ubora wa hewa ya ndani na usalama wa mfumo wa uingizaji hewa.
Viwanda Maalum: Vituo vya mawasiliano, uchimbaji madini chini ya ardhi (aina isiyoweza kulipuka), meli, bandari, n.k.
Kama Sehemu ya Mfumo Mchanganyiko: Imeunganishwa na SCR (kwa ajili ya kuondosha nitriti) na DOC (Kichocheo cha Oxidation cha Dizeli) ili kukidhi viwango vya Kitaifa vya IV / V au viwango vya juu vya utoaji wa hewa chafu.

V. Mambo Muhimu ya Kuzingatia

Mafuta na Mafuta ya Injini: Lazima utumiedizeli yenye salfa kidogo(ikiwezekana kiwango cha salfa <10ppm) namafuta ya injini yenye majivu kidogo (kiwango cha CJ-4 au zaidi)Salfa na majivu mengi ndio sababu kuu za sumu ya DPF, kuziba, na kupungua kwa muda wa kuishi.
Masharti ya Uendeshaji: Epuka uendeshaji wa muda mrefu wa jenereta iliyowekwa kwa mizigo ya chini sana. Hii husababisha halijoto ya chini ya moshi, kuzuia kuzaliwa upya bila kubadilika na kusababisha kuzaliwa upya mara kwa mara na kwa kutumia nishati nyingi.
Ufuatiliaji na Matengenezo:
- Fuatilia kwa karibushinikizo la nyuma la kutolea moshinataa za kiashiria cha kuzaliwa upya.
- Fanya kawaidahuduma ya kitaalamu ya kusafisha majivu(kwa kutumia hewa iliyoshinikizwa au vifaa maalum vya kusafisha) ili kuondoa majivu ya chuma (kalsiamu, zinki, fosforasi, n.k.).
- Anzisha rekodi za matengenezo, kumbukumbu za masafa ya kuzaliwa upya na mabadiliko ya shinikizo la mgongo.
Ulinganishaji wa Mfumo: Kisafishaji lazima kichaguliwe na kulinganishwa kulingana na mfumo maalum wa seti ya jenereta, uhamishaji, nguvu iliyokadiriwa, na kiwango cha mtiririko wa moshi. Ulinganisho usio sahihi huathiri vibaya utendaji na maisha ya injini.
Usalama: Wakati wa kuzaliwa upya, halijoto ya kuhifadhi kisafishaji huwa juu sana. Uzuiaji sahihi wa joto, ishara za onyo, na kujiepusha na vifaa vinavyoweza kuwaka ni muhimu.

Muhtasari

Kisafishaji cha moshi kavu (DPF) niteknolojia ya kawaida na yenye ufanisi mkubwakwa ajili ya kutatuamoshi mweusi unaoonekana na uchafuzi wa chembe chembe za vitukutokaseti za jenereta ya dizeliInakamata masizi ya kaboni kupitia uchujaji wa kimwili na hufanya kazi kwa mzunguko kupitia urejeshaji wa halijoto ya juu. Utumiaji wake uliofanikiwa unategemea sanaukubwa sahihi, ubora mzuri wa mafuta, hali sahihi za uendeshaji wa jenereta, na matengenezo makali ya mara kwa maraWakati wa kuchagua na kutumia DPF, inapaswa kuzingatiwa kama sehemu muhimu ya mfumo wa jumla wa seti ya jenereta ya injini.

Muda wa chapisho: Desemba 16-2025