Hivi majuzi, kulikuwa na habari za kiwango cha dunia katika uwanja wa injini za Kichina. Weichai Power iliunda jenereta ya kwanza ya dizeli yenye ufanisi wa joto unaozidi 50% na inayotumika kibiashara duniani.
Sio tu kwamba ufanisi wa joto wa mwili wa injini ni zaidi ya 50%, lakini pia inaweza kukidhi kwa urahisi mahitaji ya kitaifa ya uzalishaji wa VI / Euro VI na kufikia uzalishaji mkubwa wa wingi. Makubwa ya kigeni kama vile injini za dizeli za Mercedes Benz, Volvo, Cummins zenye kiwango sawa cha ufanisi bado ziko katika hatua ya maabara, na zikiwa na kifaa cha kurejesha joto taka. Ili kutengeneza injini hii, Weichai imewekeza miaka 5, bilioni 4.2 na maelfu ya wafanyakazi wa R & D. Imekuwa karne moja na nusu tangu 1876 kwamba ufanisi wa joto wa injini kuu za dizeli duniani umeongezeka kutoka 26% hadi 46%. Magari mengi ya petroli ya familia yetu hayajazidi 40% hadi sasa.
Ufanisi wa joto wa 40% unamaanisha kuwa 40% ya nishati ya mafuta ya injini hubadilishwa kuwa kazi ya kutoa ya crankshaft. Kwa maneno mengine, wakati wowote unapokanyaga kanyagio cha gesi, takriban 60% ya nishati ya mafuta hupotea. Hizi 60% ni aina zote za hasara zisizoepukika.
Kwa hivyo, kadiri ufanisi wa joto unavyoongezeka, ndivyo matumizi ya mafuta yanavyopungua, ndivyo athari ya kuokoa nishati na kupunguza uzalishaji wa gesi chafu inavyokuwa muhimu zaidi.
Ufanisi wa joto wa injini ya dizeli unaweza kuzidi 40% kwa urahisi na kujitahidi kufikia 46%, lakini ni karibu kikomo. Zaidi ya hayo, kila uboreshaji wa 0.1% lazima ufanye juhudi kubwa.
Ili kuunda injini hii yenye ufanisi wa joto wa 50.26%, timu ya Utafiti na Maendeleo ya Weichai ilibadilisha upya 60% ya maelfu ya vipuri kwenye injini.
Wakati mwingine timu inaweza kuboresha ufanisi wa joto kwa 0.01% tu bila kulala kwa siku kadhaa. Baadhi ya watafiti wamekata tamaa sana kiasi kwamba wanahitaji msaada kutoka kwa mwanasaikolojia. Kwa njia hii, timu ilichukua kila ongezeko la 0.1 la ufanisi wa joto kama nodi, ikajikusanya kidogo, na kusukuma kwa nguvu. Baadhi ya watu wanasema kwamba ni muhimu kulipa bei kubwa hivyo kwa maendeleo. Je, hii 0.01% ina maana yoyote? Ndiyo, ina maana, utegemezi wa nje wa Wachina kwenye mafuta ni 70.8% mwaka wa 2019.
Miongoni mwao, injini ya mwako wa ndani (injini ya dizeli + injini ya petroli) hutumia 60% ya jumla ya matumizi ya mafuta ya China. Kulingana na kiwango cha sasa cha tasnia cha 46%, ufanisi wa joto unaweza kuongezeka hadi 50%, na matumizi ya dizeli yanaweza kupunguzwa kwa 8%. Kwa sasa, injini za dizeli nzito za China zinaweza kuboreshwa hadi tani milioni 10.42 kwa mwaka, ambayo inaweza kuokoa tani milioni 10.42 za kaboni dioksidi. Tani milioni 33.32, sawa na moja ya tano ya jumla ya uzalishaji wa dizeli wa China mwaka wa 2019 (tani milioni 166.38)
Muda wa chapisho: Novemba-27-2020
