1. Njia ya sindano ni tofauti
Injini ya petroli nje kwa ujumla huingiza petroli kwenye bomba la kuingiza ili kuchanganyika na hewa ili kuunda mchanganyiko unaoweza kuwaka kisha kuingia kwenye silinda. Injini ya dizeli nje kwa ujumla huingiza dizeli moja kwa moja kwenye silinda ya injini kupitia pampu ya kuingiza mafuta na pua, na huchanganyika sawasawa na hewa iliyobanwa kwenye silinda, huwaka ghafla chini ya halijoto ya juu na shinikizo la juu, na kusukuma pistoni kufanya kazi.
2. Vipengele vya injini ya petroli nje ya boti
Injini ya nje ya petroli ina faida za kasi ya juu (kasi iliyokadiriwa ya injini ya nje ya petroli ya Yamaha 60-horsepower mbili-stroke ni 5500r/min), muundo rahisi, ukubwa mdogo, uzito mwepesi (uzito halisi wa injini ya nje ya petroli ya Yamaha 60-horsepower nne-stroke ni 110-122kg), na kelele ya chini wakati wa operesheni, operesheni ndogo, thabiti, rahisi kuanza, gharama za chini za utengenezaji na matengenezo, n.k.
Hasara za injini ya petroli nje:
A. Matumizi ya petroli ni ya juu, kwa hivyo matumizi ya mafuta ni duni (matumizi kamili ya mafuta ya Yamaha 60hp petroli ya viharusi viwili ni lita 24/saa).
B. Petroli haina mnato mwingi, huvukiza haraka, na inaweza kuwaka.
C. Mkunjo wa torque ni mwinuko kiasi, na kiwango cha kasi kinacholingana na torque ya juu ni kidogo sana.
3. Vipengele vya injini ya nje ya dizeli
Faida za injini za dizeli:
A. Kutokana na uwiano mkubwa wa mgandamizo, injini ya dizeli ya nje ina matumizi ya chini ya mafuta kuliko injini ya petroli, kwa hivyo uchumi wa mafuta ni bora zaidi (matumizi kamili ya mafuta ya injini ya dizeli ya nje ya HC60E ya viharusi vinne ni 14L/h).
B. Injini ya nje ya dizeli ina sifa za nguvu ya juu, maisha marefu na utendaji mzuri wa nguvu. Inatoa gesi chafu za chini kwa 45% kuliko injini za petroli, na pia hupunguza monoksidi kaboni na uzalishaji wa hidrokaboni.
C. Dizeli ni nafuu kuliko petroli.
D. Torque ya injini ya nje ya dizeli si kubwa tu kuliko ile ya injini ya petroli yenye uhamishaji sawa, lakini pia kiwango cha kasi kinacholingana na torque kubwa ni pana zaidi kuliko ile ya injini ya petroli, yaani, torque ya kasi ya chini ya meli inayotumia injini ya nje ya dizeli ni kubwa kuliko ile ya injini ya petroli yenye uhamishaji sawa. Ni rahisi zaidi kuanza na mizigo mizito.
E. Mnato wa mafuta ya dizeli ni mkubwa kuliko ule wa petroli, ambao si rahisi kuyeyuka, na halijoto yake ya kujiwasha ni kubwa kuliko ile ya petroli, ambayo ni salama zaidi.
Hasara za injini za dizeli: Kasi ni ya chini kuliko injini za petroli (kasi iliyokadiriwa ya injini za dizeli za HC60E zenye viharusi vinne ni 4000r/min), uzito ni mkubwa (uzito halisi wa injini za dizeli za HC60E zenye viharusi vinne ni kilo 150), na gharama za utengenezaji na matengenezo ni kubwa (kwa sababu pampu ya sindano ya mafuta na sindano ya mafuta Usahihi wa usindikaji wa mashine unahitajika kuwa juu). Utoaji mkubwa wa chembe chembe zenye madhara. Nguvu si kubwa kama uhamishaji wa injini ya petroli.
Muda wa chapisho: Julai-27-2022
