1. Njia ya sindano ni tofauti
Kwa ujumla injini ya ubao wa petroli huingiza petroli kwenye bomba la kuingiza ili kuchanganyika na hewa ili kuunda mchanganyiko unaoweza kuwaka na kisha kuingia kwenye silinda.Injini ya nje ya dizeli kwa ujumla huingiza dizeli moja kwa moja kwenye silinda ya injini kupitia pampu ya sindano ya mafuta na pua, na huchanganyika sawasawa na hewa iliyobanwa kwenye silinda, huwaka moja kwa moja chini ya halijoto ya juu na shinikizo la juu, na kusukuma bastola kufanya kazi.
2. Vipengele vya injini ya nje ya petroli
Injini ya nje ya petroli ina faida za kasi ya juu (kasi iliyokadiriwa ya Yamaha-farasi 60-nguvu mbili ya petroli ya petroli ni 5500r/min), muundo rahisi, saizi ndogo, uzani mwepesi (uzito wavu wa nguvu ya farasi 60 ya Yamaha. ubao wa petroli wa kiharusi nne ni 110-122kg), na kelele ya chini wakati wa operesheni, operesheni ndogo, imara, rahisi kuanza, gharama za chini za utengenezaji na matengenezo, nk.
Hasara za injini ya nje ya petroli:
A. Matumizi ya petroli ni ya juu, kwa hivyo uchumi wa mafuta ni duni (matumizi kamili ya mafuta ya Yamaha 60hp ya petroli ya nje ni 24L/h).
B. Petroli haina mnato kidogo, huyeyuka haraka, na inaweza kuwaka.
C. Mviringo wa torque ni mwinuko kiasi, na masafa ya kasi yanayolingana na torque ya kiwango cha juu ni ndogo sana.
3. Vipengele vya motor outboard ya dizeli
Manufaa ya bodi za dizeli:
A. Kutokana na uwiano wa juu wa ukandamizaji, injini ya nje ya dizeli ina matumizi ya chini ya mafuta kuliko injini ya petroli, hivyo uchumi wa mafuta ni bora (matumizi kamili ya mafuta ya injini ya dizeli ya HC60E ya nne ni 14L / h).
B. Injini ya nje ya dizeli ina sifa ya nguvu ya juu, maisha marefu na utendaji mzuri wa nguvu.Inatoa gesi 45% ya chini ya chafu kuliko injini za petroli, na pia hupunguza uzalishaji wa monoksidi kaboni na hidrokaboni.
C. Dizeli ni nafuu kuliko petroli.
D. Torque ya injini ya nje ya dizeli sio kubwa tu kuliko ile ya injini ya petroli ya uhamishaji sawa, lakini pia safu ya kasi inayolingana na torque kubwa ni pana kuliko ile ya injini ya petroli, ambayo ni kusema, chini. Kasi ya kasi ya meli inayotumia injini ya dizeli ni kubwa kuliko ile ya injini ya petroli ya uhamishaji sawa.Ni rahisi zaidi kuanza na mizigo nzito.
E. Mnato wa mafuta ya dizeli ni mkubwa kuliko ule wa petroli, ambayo si rahisi kuyeyuka, na joto lake la kujiwasha ni kubwa zaidi kuliko ile ya petroli, ambayo ni salama zaidi.
Hasara za mbao za nje za dizeli: Kasi ni ya chini kuliko ubao wa nje wa petroli (kasi iliyokadiriwa ya ubao wa nje wa dizeli ya HC60E yenye viharusi vinne ni 4000r/min), uzito ni mkubwa (uzito wa jumla wa ubao wa nje wa dizeli wa HC60E wa viharusi vinne ni 150kg) , na gharama za utengenezaji na matengenezo ni kubwa (kwa sababu pampu ya sindano ya mafuta na sindano ya mafuta Usahihi wa machining wa mashine unahitajika kuwa juu).Utoaji mkubwa wa chembe chembe hatari.Nguvu sio kubwa kama uhamishaji wa injini ya petroli.
Muda wa kutuma: Jul-27-2022
