Je! Ni tofauti gani kati ya injini ya nje ya petroli na injini ya nje ya dizeli?

1. Njia ya sindano ni tofauti
Gari la nje la petroli kwa ujumla huingiza petroli ndani ya bomba la ulaji ili kuchanganya na hewa kuunda mchanganyiko unaoweza kuwaka na kisha ingiza silinda. Injini ya nje ya dizeli kwa ujumla huingiza dizeli moja kwa moja kwenye silinda ya injini kupitia pampu ya sindano ya mafuta na pua, na inachanganya sawasawa na hewa iliyoshinikwa kwenye silinda, huweka wazi chini ya joto la juu na shinikizo kubwa, na inasukuma bastola kufanya kazi.

2. Vipengee vya injini ya nje ya petroli
Injini ya nje ya petroli ina faida za kasi kubwa (kasi iliyokadiriwa ya gari la nje la farasi la Yamaha 60-Stroke mbili ni 5500R/min), muundo rahisi, saizi ndogo, uzani mwepesi (uzani wa wavu wa Yamaha 60-farasi Outboard ya petroli ya viboko vinne ni 110-122kg), na kelele ya chini wakati wa operesheni, ndogo, operesheni thabiti, rahisi kuanza, gharama za chini za utengenezaji na matengenezo, nk.
Ubaya wa motor ya nje ya petroli:
A. Matumizi ya petroli ni ya juu, kwa hivyo uchumi wa mafuta ni duni (matumizi kamili ya mafuta ya Yamaha 60hp nje ya petroli-mbili ni 24L/h).
B. Petroli ni chini ya viscous, huvukiza haraka, na inawaka.
C. Curve ya torque ni mwinuko, na kasi ya kasi inayolingana na torque ya kiwango cha juu ni ndogo sana.

3. Vipengee vya gari nje ya dizeli
Manufaa ya Bodi za Dizeli:
A. Kwa sababu ya uwiano wa juu wa compression, injini ya dizeli nje ina matumizi ya chini ya mafuta kuliko injini ya petroli, kwa hivyo uchumi wa mafuta ni bora (matumizi kamili ya mafuta ya HC60E nne-stroke dizeli ni 14L/h).
B. Injini ya nje ya dizeli ina sifa za nguvu kubwa, maisha marefu na utendaji mzuri wa nguvu. Inatoa gesi ya chini ya 45% kuliko injini za petroli, na pia hupunguza monoxide ya kaboni na uzalishaji wa hydrocarbon.
C. Dizeli ni rahisi kuliko petroli.
D. torque ya injini ya nje ya dizeli sio kubwa tu kuliko ile ya injini ya petroli ya uhamishaji huo, lakini pia kasi ya kasi inayolingana na torque kubwa ni pana kuliko ile ya injini ya petroli, ambayo ni kusema, chini -Speed ​​torque ya meli kwa kutumia injini ya dizeli nje ni kubwa kuliko ile ya injini ya petroli ya uhamishaji huo. Rahisi sana kuanza na mizigo nzito.
E. Mnato wa mafuta ya dizeli ni kubwa kuliko ile ya petroli, ambayo sio rahisi kuyeyuka, na joto lake la kibinafsi ni kubwa kuliko ile ya petroli, ambayo ni salama
Ubaya wa Bomba la Dizeli: Kasi ni ya chini kuliko ubao wa petroli (kasi iliyokadiriwa ya HC60E ya dizeli ya kiharusi ni 4000R/min), misa ni kubwa (uzani wa wavu wa dizeli ya HC60E nne ni 150kg) , na gharama za utengenezaji na matengenezo ni kubwa (kwa sababu pampu ya sindano ya mafuta na sindano ya mafuta usahihi wa mashine inahitajika kuwa ya juu). Utoaji mkubwa wa jambo lenye madhara. Nguvu sio juu kama kuhamishwa kwa injini ya petroli.