Ni faida na hasara zipi za injini ya dizeli ya kawaida yenye shinikizo kubwa?

Kwa maendeleo endelevu ya mchakato wa viwanda wa China, kiashiria cha uchafuzi wa hewa kimeanza kuongezeka, na ni muhimu kuboresha uchafuzi wa mazingira. Ili kukabiliana na mfululizo huu wa matatizo, serikali ya China imeanzisha mara moja sera nyingi muhimu za uzalishaji wa injini za dizeli. Miongoni mwao, injini za dizeli za reli zenye shinikizo kubwa zenye uzalishaji wa National III na Euro III katika soko la jenereta za dizeli zinazidi kuwa maarufu sokoni.

Injini ya dizeli ya kawaida yenye shinikizo kubwa inarejelea mfumo wa usambazaji wa mafuta unaotenganisha kabisa uzalishaji wa shinikizo la sindano na mchakato wa sindano katika mfumo uliofungwa unaoundwa na pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa, kitambuzi cha shinikizo na kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU). Injini za dizeli zinazodhibitiwa kielektroniki hazitegemei tena kina cha kaba ya dereva kudhibiti ujazo wa sindano ya mafuta ya pampu ya mitambo, lakini hutegemea ECU ya injini kusindika taarifa za mashine nzima. ECU itafuatilia hali halisi ya injini kwa wakati halisi na kurekebisha sindano ya mafuta kulingana na nafasi ya kanyagio cha kuongeza kasi. Kiasi cha sindano ya muda na mafuta. Siku hizi, injini za dizeli zinatumika sana katika mfumo wa sindano ya mafuta wa kizazi cha tatu wa "udhibiti wa shinikizo la wakati", yaani, reli ya kawaida yenye shinikizo kubwa.

Faida za injini za dizeli za reli ya kawaida zenye shinikizo kubwa ni matumizi ya chini ya mafuta, uaminifu mkubwa, maisha marefu, na torque kubwa. Injini za dizeli zenye reli ya kawaida hutoa gesi zisizo na madhara mengi kuliko injini zisizo na reli ya kawaida (hasa CO kidogo), kwa hivyo ni rafiki kwa mazingira ikilinganishwa na injini za petroli.

Ubaya wa injini za dizeli za kawaida zenye shinikizo kubwa ni pamoja na gharama kubwa za utengenezaji na matengenezo (bei), kelele kubwa, na ugumu wa kuwasha. Ikiwa injini itafanya kazi kwa muda mrefu, halijoto na shinikizo la injini ni kubwa, na masizi na koke zaidi vitatolewa kwenye silinda, na mafuta ya injini pia yanaweza kuoksidishwa ili kutoa ufizi. Kwa hivyo, mafuta ya injini ya dizeli yanahitaji uondoaji mzuri wa joto la juu.